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2025 年的 BBA，在中国商场集体堕入了"销量心焦"。
疾驰同比下滑 19%、良马跌 12.5%、奥迪降 5%，三家共计少卖近 26 万辆。更让豪华车三巨头的光环之上多了一层不笃定的暗影的是，有媒体爆料称，良马和疾驰 2026 年国产车型销量展望不足 50 万辆。若是这一数字属实，那么疾驰和良马的年销量边界将倒退至 10 年前。
与此同期，顾虑 2025 年专家汽车商场，解脱中国商场依赖的韩系、好意思系及法系品牌，依旧弘扬得申明鹊起。
在中国商场全新的蹧跶逻辑之下，各阶级蹧跶者对中外品牌的理会已悄然回转，国产汽车品牌迎来了品牌理会最佳的时期，BBA 则插足严酷的糊口磨真金不怕火之中。一个覆盖在水面下的问题也不得不提：BBA 还会依赖中国商场吗？是不是像 Stellantis、福特、当代一样，不依赖中国商场反倒能卖得更多、卖得更好？
先抛出论断：BBA 无法松开对中国的依赖。
集体失速，但中国商场是 BBA 的"压舱石"
这份 2025 年的销量收货单，直白地显现了三者对中国商场的深度依赖：
即便在华销量遇冷，中国依旧是 BBA 专家领土里无可替代的中枢商场：奥迪近四成销量靠中国，疾驰超三成，即即是依赖度最低的良马，每四辆车中也有一辆卖给了中国蹧跶者。
良马能竣事专家微增，全靠泰西商场的"补位"，但失去中国商场的撑执，其专家榜首地位随时可能易主；而疾驰的专家下滑，险些是被中国商场的低迷平直"拖了后腿"。
一位汽车行业不雅察东说念主士对《节点 Auto》暗示，在专家经济复苏乏力、泰西商场增长见顶确当下、策略幻化莫测的布景下，中国不仅是 BBA 的销量高地，更是它们扞拒专家商场波动的"安全港"。
在他看来，不管是 BBA 在中国的产能布局如故与中邦原土供应链配合的深刻经过，德系三强齐仍是与中国商场的强绑定，短期内根柢无法解绑。
"中国事奥迪将来发展的要害驱能源。"近期奥迪专家 CEO 高德诺暗示。
中国汽车商场蹧跶插足"理会"重构期
受近几年价钱战，以及国产新能源汽车通过高设立"降维打击"同级别燃油车的影响，中国蹧跶者（尤其是年青一代）的购车理念中，早已对传统品牌溢价祛魅。
一方面，国产高端新能源汽车的波浪下，中高端东说念主群"尝鲜"的需求得到开释，从问界 M9、尊界 S800、蔚来 ET9 的录用弘扬上就可见一斑。
另一方面，感性蹧跶的不雅念深刻东说念主心，尤其是年青蹧跶者不再为虚高的品牌溢价买单，"质价比"成了中枢诉求，价钱明锐度和性价比走漏权臣提高。
而官方层面的新能源试验力度、"以旧换新"补贴等策略执续加码，也在倒逼传统豪华车商场向电动化、智能化转型，尽管疾驰、良马被爆料 2026 年边界低于 50 万辆，但这一年一样将是两家车企在中国"矜重"作念电动汽车的元年，包括奥迪在内，2026 年将在中国运行居品攻势：
疾驰：旗下三大全新纯电架构平台 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 均有新车不竭亮相。全年推出不少于 18 款新车型，涵盖从初学级到高端商场的各个细分边界，包括燃油车和电动车。尤其值得关爱的是全新纯电 GLC 的登场。
良马：首款国产新世代车型——长轴距版 BMW iX3 将上市，此外一共将为中国蹧跶者带来约 20 款 BMW、MINI 和 BMW 摩托车新址品。
奥迪：全新奥迪 Q5L、全新奥迪 A6L、奥迪 A6L e-tron 以及奥迪 E7X 等多款车型将上市。
不外，在《节点 Auto》看来，勇闯中国新能源汽车商场，这对 BBA 来说，是机遇亦然陷坑，不错让新平台车型矜重插足蹧跶者视线，但若跟不上国居品牌电动化、智能化迭代的节律，BBA 依旧会越来越被迫。
更致命的变化，藏在蹧跶者的理会里。
也曾"结伴优于国产"的固有印象，正在被国居品牌"智能电动化更先进"的理会取代，BBA 赖以糊口的品牌护城河，正在被小数点侵蚀。
比亚迪汉 EV、小米 SU7、小鹏 X9 等车型，以"智能设立拉满、价钱亲民"的姿态得胜冲击了 25 万 -30 万元以上商场。它们大齐将激光雷达、超高算力芯片（如英伟达 Orin-X）、高清智能座舱大屏、城市高阶智能驾驶等正本仅出目下 50 万元以上车型的黑科技，下放至 30 万元以致更廉价钱区间车型。
行业不雅察东说念主士对《节点 Auto》暗示，中国新能源汽车的"科技平权"策略，使蹧跶者用中端预算获取了特出传统豪华品牌的智能感受，应验了"用了就回不去"的那句话。
该东说念主士看来，"智驾平权"策略的得胜，不仅匡助国产新能源汽车从结伴燃油车手中夺取了商场份额，更盘曲的是完成了对主流蹧跶群体的心智发蒙。它们阐扬了国产车在高端商场具备宏大的界说权和竞争力，迫使系数行业，尤其是 BBA 这么的传统巨头，不得不加快电动化、智能化转型，并再行念念考在中国商场的订价与居品策略。
在中高端商场，鸿蒙智行阵中的问界、享界品牌，还有蔚来也仍是对 BBA 的商场份额带来影响。2025 年末，全新蔚来 ES8 录用崎岖 40 万辆，笔据品牌方数据，问界用时 46 个月竣事百万辆录用，成交均价也在 40 万元以上。
BBA 天然不肯承认，但商场的压力他们仍是实简直在的感受到了。求变，是 BBA 独一的长进。
BBA 的糊口挑战
宏不雅与理会的双重变革，逼着 BBA 再行界说与中国商场的相关。也曾的依赖，是浅薄销量绑定；如今的依赖，早已升级为"靠中国守价值，靠中国输出智能电动化决策"的深度绑定，博弈的难度远超以往，扮装更正更磨真金不怕火 BBA 处分层的身材是否生动。
一方面，如前文数据所示，中国商场是 BBA 守住豪华价值的终末防地。迈巴赫、G 级车等车型销量逆势上升，G 级车年录用量更是崎岖 4.97 万辆创下历史新高，齐在阐明，尽管销量下滑，但疾驰在 40 万元以上乃至 100 万元以上的高端商场，依旧占据商场面位。
在《节点 Auto》看来，高端车型靠着稀缺性和数十年的品牌积淀，在将来的竞争中，将成为 BBA 保管溢价的终末堡垒。这种根植于蹧跶者心智中的高端理会，在专家任何一个商场齐难以快速复制，亦然 BBA 对抗国产冲击的中枢底气。
另一方面，中国商场是 BBA 电动化转型的"必答题"，而非"选拔题"。
作念小作为，2025 年 BBA 在专家电动化赛说念的弘扬其实不算差：良马电动化车型占比达 26%；疾驰第四季度纯电车型同比增长 3%；奥迪电动车型录用量增长 36%，德邦原土更是暴涨 89%。
但这些收货，一到中国商场就"扞格难入"，中枢问题就是跟不上中国品牌的节律，与国产车型的体验差距越拉越大。想要在电动化时期站稳脚跟，就必须通过中国商场的老师，这小数 BBA 应有共鸣。
BBA 的在华长进，只剩"原土化"一条。
图源：奥迪中国官网
详尽专家花样、中国宏不雅经济与蹧跶理会变迁，将来 3-5 年，BBA 对中国商场的依赖度不会裁减，但中国商场是否还会依赖 BBA，谜底并不好说，疾驰良马和奥迪在这个问题上，似乎仍是莫得太多主动权。
详尽以上分析，《节点 Auto》以为，BBA 将来在中国商场的发展将呈现出这三个趋势：
第一，销量依赖深奥绑，高端商场成"隐迹所"。泰西商场增长见顶， BBA 根柢无法废弃中国商场的销量撑执，将来中国商场占比仍将保管在 25%-40% 区间。领有两家结伴企业的奥迪约略率会保执最高依赖度，良马、疾驰则小幅波动。
为了对冲国产车型的挤压，BBA 会进一步收缩阵线，聚焦 40 万元以上高端商场，靠迈巴赫、AMG、M Power 等子品牌筑牢壁垒，变成"高端守得住、中端拼得过"的花样。
第二，要点全面转向原土化，时间适配才是中枢竞争力。靠近理会回转和策略导向，BBA 仍是加快了原土化布局，与中国智能决策及电板供应商深刻配合，比如疾驰与 momenta、良马与地平线，以及奥迪与华为。在电板方面，宁德时期和比亚迪也成为 BBA 的优先选拔。
第三，依赖的"双刃剑"效应加重，存一火就在一念间。中国商场的波动，将平直影响 BBA 的专家事迹：宏不雅经济若有转化，BBA 中低端燃油车会首当其冲；若转型不足预期，30 万 -50 万元中枢商场会被国产车型执续蚕食，品牌溢价进一步缩水。
但反过来，若能在电动化、智能化边界竣事崎岖，中国商场不仅能再行成为专家增长引擎，其原土化时间还能反哺专家居品矩阵，确实竣事"在中国，为专家"的标语。
写在终末
说到底天元证券关于安全配资平台的说明：实盘运行与风险认知，BBA 从来齐离不开中国商场，而中国商场对 BBA 的需求，早已从"有莫得"变成了"好不好"。宏不雅与理会的变迁，不会让 BBA 裁减依赖，反而会倒逼它们深度绑定中国、适配中国。将来的中枢博弈，不再是"是否依赖"，而是"怎样靠原土化重构价值"。
天元证券关于安全配资平台的说明：实盘运行与风险认知提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
