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2025年我国汽车出口企业结构呈现显贵优化态势，头部汇注度提高、自主乘用车车企崛起、乘用车车企成为中枢增长极，产业链一体化上风进一步突显。往时，跟着国际产能布局的抓续完善、技巧研发的束缚深远以及商场多元化政策的激动，我国汽车出口有望链接保抓增长态势，但同期也需关心国际买卖壁垒、供应链风险及巨匠商场竞争加重等挑战。提倡企业加大中枢技巧研发干与，优化出口居品，强化土产货化分娩与处事，进一步提高巨匠产业链言语权；同期，加强行业协同，共同应付外部风险，推动我国汽车出口高质料发展。
1、汽车出口总体情况
2025年我国汽车出口呈现“量价皆升、结构优化”的中枢特征。全年汽车厂家国产车出口总量达710万辆，同比增长21%，较2024年增速抓平，链接保抓巨匠汽车出口第一大国地位，反馈出我国出口汽车的居品附加值显贵提高。
细分商场方面，乘用车成为出口增长的中枢引擎，远超客车的增速；出口指标地仍以欧洲、东盟、南好意思为主，对“一带一说念”沿线国度出口占比保抓较好，商场多元化布局奏效显贵。汽车出口2025年“前稳后高”态势，1-3季度保抓自由增长，4季度国内低迷，出口强势增长，体现行业发展韧性较强。
2、汽车出口的自主恒强，结伙改善
2025年我国汽车出口企业结构显贵变化，中枢趋势为“头部汇注度提高、民营车企崛起、外资车企份额减弱”。行业资源进一步向具备中枢技巧和巨匠化布局才智的头部企业相聚；自主车企弘扬尤为卓著，出口占比从2024年的22%提高至2025年的24%，成为推动出口增长的主力。结伙车企的出口弘扬束缚走强，部分结伙车企成为巨匠分娩基地。外资车企在华分娩基地出口占比则从2022年的38%降至2025年的27%，受其巨匠产能调度及原土品牌竞争挤压影响解析。
从企业类型细分来看，新动力车企在出口企业中的占比大幅提高。具备齐备产业链上风的车企更具竞争力，产业链一体化上风抓续突显。
3、汽车集团出口弘扬分析
2025年我国主要汽车集团出口弘扬分化解析，头部集团引颈作用突显。其中，比亚迪以105万辆的新动力出口量位居行业首位，尤其在欧洲、日本等高端商场弘扬亮眼；上汽集团出口95万辆，依托旗下上汽通用等结伙品牌及自主荣威、名爵品牌，竣事燃油车与新动力汽车协同发展，在东盟、南好意思商场保抓逾越地位。
长城汽车、祥瑞汽车永诀出口成为出口增长的不毛力量。广汽集团要点布局中东、非洲商场，新动力车型出口弘扬较强；长城汽车聚焦欧洲商场，保抓强势增长；祥瑞汽车凭借极氪、几多么品牌，在东南亚商场竣事打破，出口量较上年翻倍。
值得提防的是，部分中小汽车集团通过相反化布局竣事解围，聚焦商用车、专用车等细分界限，出口增速远超行业平均水平，但举座商场份额仍相对较低，行业“马太效应”抓续加重。
4、汽车整车企业出口分析
2025年不同类型整车企业的出口弘扬分化，头部企业弘扬较强。从细分界限来看，新动力乘用车企业出口弘扬最为卓著，比亚迪、零跑、小鹏等企业出口量同比增速均超强。
传统燃油车企业出口增速放缓，但仍保抓较大范围，上汽乘用车、长安汽车等企业通过车型升级保管商场份额，其出口车型主要相聚在经济型轿车和SUV界限，要点布局东南亚、非洲等新兴商场。商用车企业出口弘扬矜重，中国重汽、福田汽车等企业在重卡、轻卡界限出口量位居巨匠前哨。
从竞争力来看，自主研发才智成为整车企业出口的中枢撑抓，显贵提高了居品竞争力。此外，企业巨匠化处事才智抓续增强，国际售后处事网点数目大幅增长，有用提高了国际用户舒心度。
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